想挑战宝骏730？马丁脸加大屏幕，力帆这款新车要逆天？
在去年底的广州车展上，力帆汽车带来了全新的MPV产品——轩朗，1.5T+8AT的动力搭配让人眼前一亮。但考虑到销量集中在手动挡车型。所以我们主要对轩朗手动挡车型进行介绍和说明。
我想对于大部分车型来说，高颜值都是一个不错的加分项。纵观目前10万元以内的家用MPV，偏中庸化设计的车型不在少数，以力求满足更多消费者的审美。而轩朗则有着一副时尚的外观，用较高颜值来形容它一点都不为过，这样的设计更加符合年轻消费者的审美。
在车身尺寸方面，轩朗的长/宽/高分别为4720×1840×1665mm，轴距达到了2780mm。相比于同级别大多数车型，它的车身宽度和轴距还是比较有优势的。
多边形大嘴式造型是时下流行设计元素之一，营造出了较为激进的视觉效果。
前大灯组内加入了大量的镀铬装饰条，看起来更精神，诸如大灯高度调节，自动大灯等均为全系标配，表现不错。
手动挡车型均配备了规格为215/55 R17的新迪牌轮胎，制动方式前后盘刹，其轮胎尺寸在同级别处于中等偏上的水平。
车尾通过多线条的勾勒，呈现除了更强的层次感，四颗倒车雷达探头的配备在同价位车型中属于优秀水平。
双标共两出的排气孔仅为装饰，真正的排气孔位于车辆右侧，为单边单出的布局形式。
轩朗的内饰有着不错的设计感，中控台上加入了较大面积的软性材质覆盖，很好的提升了车内的档次感。
中控台上加入了大面积软性材质覆盖，触感和档次感营造的都不错。
中控屏为内嵌式，屏幕反应比较快速，在功能性方面，支持CarPlay，蓝牙等，但没有配备倒车影像功能，略有遗憾。
轩朗除了最低配的1.8L手动标准型外，其它配置车型均配备的是皮革座椅，座椅为2/3/2布局，后排座椅可完全放平，且均支持座椅高低调节功能。座椅海绵填充软硬适中，两翼也有不错的包裹感，较长时间乘坐不会感觉到疲劳感。
第二排座椅可按照4:6的比例向前翻折放平，并配备了ISOFIX儿童安全座椅接口和中央扶手。
第三排为两个独立的座椅，可以分别向前翻折。
在后备厢方面，第二排和第三排座椅可完全放平，此时的最大容积为1611L，这样以来在运输一些比较长的物品时就更有优势了。
1.8L发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩为168牛·米，参数表现相对一般。
轩朗的悬架结构为麦弗逊式独立前悬架，扭力梁式非独立后悬架，也是这个级别车型中常见的悬架结构了。
对于一款手动挡车型来说，离合器踏板的行程、回馈力度和结合点是三个重要的指标。那么轩朗在这几个方面表现如何呢？
轩朗的油门调校的并不灵敏，起步阶段需要多踩一些。当转速提升至2500rpm以上之后，动力输出相对强一些，但由于车身较重，速度提升的并不明显，在超车时并不能干脆利索的完成，所以超车前需要预留出足够的提前量。
变速箱方面，这台5挡手动变速箱各挡位切换行程适中，美中不足的是，在3挡升挡至4挡和5挡降挡至4挡时，偶尔会出现卡顿，入挡并不顺滑。
1.8L发动机对于这台自重达到1.54吨的轩朗来说基本上处于够用的标准，在日常驾驶中要放平心态，加速超车时不要对它有太高的期望值。
噪音方面，胎噪稍显一些，整车的隔音降噪处于一个相对较好的水平。但发动机转速超过3500rpm之后，车内的发动机噪音就会变得比较扰人了。
轩朗全系配备的均为机械液压助力转向，在日常行驶时能够为驾驶者带来不错的稳重感，路感较为清晰。方向盘存在一定的虚位但在可接受的范围内，这样的调校与它MPV车型的定位有一定的关系。
在刹车初段有一定的虚位，随着深踩刹车踏板能够感受到制动力的涌现，初段并不能给驾驶者更多的信心。
作为后来者的轩朗，在配置表现方面有一定的优势。在驾驶感受方面，轩朗1.8L车型的动力表现基本上是够用的水平，但超车时的动力表现没有预期的那样好。悬架方面，偏硬朗化的悬架为车身提供更好的侧向支撑，让驾驶者在快速过弯时更有信心。遗憾的是，目前1.8L的车型均没有配备车身稳定控制系统，希望厂家能够在日后的改款中加上该项配置。
最后放一张新款麦柯斯的图，轩朗和麦柯斯是不是很像？大家感受一下。
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