宝骏730“神车”地位不保！8万就能买到纯正自动挡车，你买不买？

随着中国车企的不断发力，各个细分市场的车型日益增加，不单是在SUV领域，在MPV领域同样如此，虽然五菱、宝骏仍是MPV领域的领头羊，但是这并不妨碍其它的车企推出产品与五菱、宝骏争抢市场。今天就来说说8万的MPV，并且还是自动挡的。自动挡的车型能解放各位老司机的左脚，开起来更加轻松方便，省去了“油离配合”，新手也能轻松驾驭。

东风风行S500

东风风行S500的外观整体比较简洁，前脸远观的话有一些大众车型的神韵。

多边形的中网内部有着四条横辐镀铬饰条，看起来档次感不错。前脸整体呈现比较圆润的风格。侧面造型中规中矩，这个价位的MPV基本都是这个样子，平直的腰线使得它的侧面不那么沉闷。车尾灯由一条镀铬饰条相连接，横向的饰条既延伸了横向的视觉，又增加了层次感。

内饰的设计比较古板了一些，中控台整体比较圆厚，方向盘为三辐式的设计。中控屏幕以及周围的设计都弥漫着漫漫的德味儿。

乘坐空间表现

后备厢空间表现

配置表现

指导价格为8.69万的CVT豪华型配备有车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架、真皮/多功能方向盘、中控台彩色大屏、LED日间行车灯、后视镜电动调节/加热、后排独立空调、后排出风口等配置，这些配置对于日常用车来说，完全够用了。

东风风行S500 CVT豪华型为1.6L+CVT动力搭配，1.6L发动机型号为三菱4A92，其最大功率122马力，峰值扭矩151牛·米。与之匹配的CVT变速箱具有运动模式和雪地模式，并且可以模拟6速手动模式。

实际体验来看，发动机的低扭表现不错，符合日常的使用需求。虽然发动机参数不抢眼，但是发动机与变速箱的配合比较默契，再加上油门调校比较讨巧，给人感觉动力随叫随到。在堵车的情况下，低速蠕行，反复轻踩油门，会感觉到有不大的顿挫，虽然顿挫不大，但是时间长了还是有点烦人的。

前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式非独立悬架的组合，调校偏舒适，过减速带时车内振动很小，但是在快速经过起伏路面时，车内并不会有大的起伏。既然调校偏舒适，那缺点也是比较明显的，就是对转弯时侧倾的抑制并不够好，有待提高。

力帆轩朗

力帆轩朗是力帆旗下首款MPV车型，外观堪称惊艳，但是并非原创，明显借鉴了福特S-MAX的设计。

前脸的六边形大嘴式进气格栅很霸气，内部有三条镀铬饰条点缀，造型犀利的下包围增添了运动凶猛的感觉，发动机盖上隆起的四条线条，为其增加了力量与肌肉感，再加上恰到好处的车灯，整个前脸给人的感觉就是运动、协调。侧面相比于同价位的其他MPV车型，比例协调，美观度很有优势。犀利的腰线增加了运动感，而圆形外凸的轮拱设计，则为其增添了肌肉感。尾部设计一样协调，尾灯同样由一根镀铬饰条连接，饰条上印有“LIFAN”字样，尾灯与两条类“U”型的线条一道延展了横向的张力。

中控采用了简洁、时尚的设计，并且原创度不错，这点比外观要强。用料方面，中控台加入了大面积的软性材质，局部还有仿缝线的设计，再加上恰到好处的烤漆面板和镀铬饰条的点缀，营造出了不错的档次感。此外，大尺寸屏幕很是显眼，也是最近新车的标配项目。方向盘的造型较为运动，就是稍微偏大，需要时间来适应。

乘坐空间表现

后备厢空间表现

配置表现

指导价格为8.68万的2.0L CVT舒适型，配有车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、中控台彩色大屏、自动头灯、后视镜电动折叠/调节、后排独立空调、后座出风口等安全实用配置，完全可以应付日常驾驶。

轩朗自动挡车型有1.5T+8AT、2.0L+CVT两种动力组合，其中1.5T发动机最大功率141马力、峰值扭矩234牛·米，2.0L发动机最大功率141马力、峰值扭矩185牛·米。

驾驶感受方面，由于并没有试到指导价格为8.68万的2.0L CVT舒适型，所以在此聊一下1.5T+8AT车型的驾驶感受。小排量涡轮增压+8AT的动力搭配，看上去hin令人期待，但是开起来还是有偏差。这台1.5T发动机拉高转速后也没有明显的爆发区间，虽然动力在3000rpm后会更有劲，但对于一台涡轮增压发动机来说，太线性了，不够“暴力”，更像是一台自吸发动机。8AT变速箱在换挡逻辑以及换挡速度方面还有提升空间，但是平顺性不错。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，调校偏硬朗、运动，转弯时支撑性表现相当不错。底盘整体扎实、紧致。悬架处理连续小幅度的坑洼较为轻松，在经过减速带时，车尾也没有多余的跳动。这种偏硬朗、运动的底盘调校，所付出的代价就是乘客的乘坐舒适性。

启辰M50V

启辰M50V是启辰推出的首款MPV产品，整体造型偏向运动、时尚、前卫。

前脸“X”形的设计，由于大灯处宽大的镀铬饰条而变得更加明显；中网内部类似铠甲的双横幅看起来有些霸气；比较夸张的下包围造型加上平直的线条，营造出了运动、凌厉之感。侧面较为紧凑，腰线比较明显，此外它的第三排车窗为负压开启，能够进行简单的通风换气。车尾看上去就没有那么犀利运动了，大面积的尾灯由宽大的镀铬饰条连接，很醒目，此外车尾的层次感营造的不错。

启辰M50V的内饰设计相比于外观来说有些保守，但是并不显得老气，比较稳重，属于耐看的那种。中控线条的运用同样以平直的线条为主。中控下方横亘中控左右的宽幅拉丝镀铬饰条，既延展了横向的视觉又增加了内饰的档次感。宽幅镀铬好像是这台车的风格特色，在车头、车尾以及中控均有用到。

配置方面

指导价格为7.99万的CVT豪华版，拥有着后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、后视镜电动调节/加热、后排独立空调、后座出风口等配置，与顶配的尊享版相比而言，豪华版只是少了全景摄像头，指导价格就降低了5000大洋，还是极具吸引力的。不过，要吐槽的就是，启辰M50V全系没有配备车身稳定系统。

乘坐空间表现

后备厢空间表现

动力及驾驶感受

启辰M50V自动挡车型动力为1.6L+CVT的组合，1.6L发动机最大功率124马力，峰值扭矩153牛·米。与发动机匹配的是来自于日产的XTRONIC CVT变速箱。

启辰M50V的1.6L发动机动力储备比较不错，中段加速不会有乏力的感觉，不过受制于发动机的排量，车速超过80km/h后，它的再加速能力就比较一般了。油门调校并不灵敏，起步多踩些会更轻松惬意。CVT的变速箱平顺性不错，只有在急加速后松开油门的时候会顿挫一小下。刹车的前段偏软，中后段才会显露实力，给予驾驶者信心。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，在这个级别很常见，整体调校以舒适为主，行驶中能够过滤掉琐碎的振动和颠簸，但是在过减速带时，后排能感受到一定的跳跃感。

英致737

英致737是潍柴汽车推出的首款MPV车型，737分别表示着7座、3排以及700公斤的承载力。英致737的整体风格偏向年轻化，整体的外形设计也比较简洁。

内部有双横辐镀铬饰条的中网，搭配上条形大灯，以及比较犀利“X”形的下包围设计，共同营造出了一个比较温文尔雅的前脸。侧面设计比较中规中矩，同级别车型基本都是类似这样的侧面设计，不过英致737的独特之处是它的侧窗采用了不规则的设计，并且采用了镀铬条进行装饰。尾部设计比较一般，尾灯同样由一条镀铬饰条相连接，尾窗上部设计有扰流板。

英致737的内饰居家氛围浓厚，中控台采用了对称式的设计，属于比较耐看的风格。虽然中控台大面积使用了硬质塑料，但是上边的缝线却营造出了不错的档次感。虽然缝线是假的，是塑料材质做的，但是足以以假乱真。

配置方面，指导价格为7.98万的1.5L CVT豪华导航版配有前排侧气帘、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、前排座椅加热、GPS导航、中控台彩色大屏、自动头灯、后座空调出风口等配置，相比于顶配的互联网版，只是少了定位互动服务、无钥匙进入/启动这些配置，但是指导价格便宜了8000大洋，由此来看豪华导航版还是超值的。不过英致737全系没有配备车身稳定系统，这有点说不过去了。

乘坐空间方面

后备厢空间表现

动力及驾驶感受

英致737 1.5L CVT豪华导航版动力组合为1.5L+CVT，驱动形式为前置前驱，1.5L发动机型号为4A91S，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米。CVT无级变速箱可模拟6挡手动模式，带有雪地以及运动模式。

油门踏板调校适中，起步轻松无压力。动力输出偏温和，中低速的加速感较线性，日常代步没啥问题，快速超车时需深踩油门，将转速拉升到4000rpm左右，这时动力输出明显增强。运动模式时，变速箱会保持在较低挡位，动力表现自然也会比D挡要好一些。刹车表现，前半段偏软，深踩到后半段才会有较为明显的制动效果。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，符合同级别的表现。悬架整体调校偏硬，车辆在经过细碎的颠簸路面时，悬架可以滤掉大部分振动，但是在经过减速带以及起伏较大的路面时，车内仍有明显的晃动感。

以上就是今天要聊的四款自动挡MPV车型，相比于手动挡车型，它们开起来更加方便、容易上手，各位如果想买台十万内大空间的MPV车型，并且还得是纯正的自动挡，那么这几款车型可以纳入考虑范围。