加州DMV指责特斯拉虚假宣传自动驾驶和完全自动驾驶功能

车管所的投诉指出了这些技术的名称，以及其他"误导性"语言，如特斯拉网站自动驾驶页面上出现的以下内容。

"你所需要做的就是上车并告诉你的车该去哪里。如果你什么都不说，你的汽车将查看你的日历，并将你作为假设的目的地带到那里。你的特斯拉将找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上导航。"

如果DMV胜诉，它提出的补救措施可能很严厉，包括撤销该公司在加州制造或销售汽车的许可证。但实际的措施可能会柔和得多。

车管所发言人周五通过电子邮件表示，接下来，"车管所将要求特斯拉向消费者进行宣传，并更好地教育特斯拉司机了解其'自动驾驶'和'完全自动驾驶'功能的能力，包括对这些功能的限制提出警告，并根据违规情况采取其他适当的行动。"

6月，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克强调了完全自动驾驶对公司的重要性。他说，没有它，特斯拉的"价值基本上为零"。

完全自动驾驶功能的费用为12000美元，据称可以在高速公路、城市街道和社区道路上自动驾驶汽车；自动遵守交通信号；在没有司机的情况下在停车场寻找车位并自行停车。

尽管有这样的名字，但从特斯拉或任何其他公司来看，没有一辆可供个人购买的汽车能够实现完全自主驾驶。"特斯拉汽车从来没有，现在也不能作为自动驾驶车辆运行，"DMV声称。

车管所指出，特斯拉的网站称，"目前启用的功能需要驾驶员主动监督，并不能使车辆自主"，因而免责声明"与原来的不真实或误导性的标签和主张相矛盾，具有误导性，并不能纠正违规行为"。

特斯拉的驾驶辅助技术一直是受欢迎的功能，帮助这家汽车制造商在日益拥挤的电动汽车市场中脱颖而出。但YouTube上的视频多次显示其系统将汽车置于危险境地的视频引起了人们的关注，包括与卡车和火车的近距离正面碰撞，需要司机猛打方向盘以避免碰撞。一段视频似乎显示，特斯拉的传感器系统甚至将天空中的月亮与卡在黄色的交通灯相混淆。

特斯拉将自动巡航控制与自动转向和自动变道结合在一起，当车辆出现撞向停在路边的紧急车辆的模式时，它受到了美国国家公路交通安全管理局的调查。目前还不清楚有多少车祸涉及完全自动驾驶技术，以及这些车祸是否导致了死亡或受伤。特斯拉的车载电脑能够通过OTA的方法向特斯拉传递这些信息，但该公司并不与公众分享这些数据。

最近，马斯克声称，完全自动驾驶没有成为任何特斯拉车祸的因素，尽管特斯拉车主提交给联邦安全监管机构的至少8份车祸报告表明情况并非如此。

特斯拉对DMV的投诉暂无回应，特斯拉也没有媒体关系办公室，马斯克本人页没有回应关于讲述特斯拉故事的邀请。

担任交通委员会主席的州参议员Lena Gonzalez（D-Long Beach）称DMV对特斯拉的指责背后的事实"极其令人担忧"。她说："以最容易理解的方式介绍技术的局限性，以最好地保护我们加州道路上的公共安全，这一点极其重要。"