看图说话：身下是大炸弹还是副油箱，“7爷”遛弯“有些懵”

【话说军世】近日，被许多人称呼为“7爷”的歼7战斗机又出来“遛弯”了，是南部战区某航空旅进行的飞行训练，如今新型战机满天飞，歼-7这种第二代战机正在悄悄的退伍，看到许久不见的“7爷”，大家的注意力似乎都在其机身下方，机腹部所挂载的装备吸引，并开始讨论这是副油箱还是航空炸弹。

看图说话：老歼7“遛弯”，机身下挂的是副油箱还是大炸弹？

歼7是1960年代研制的单发单座战斗机，原型为前苏联的米格-21，服役至今已经超过了半个世纪，歼7EG/G型相比基本型有很大的性能提升，换装的涡喷13F加力发动机加力推力为68.65千牛（基本型涡喷7为56.388千牛），推重比为0.77（基本型为0.66），内部油箱载油1926公斤（基本型2080公斤），使用内部燃油的最大航程为2200公里（基本型为1480公里），载弹量为1.5吨（基本型为1吨），可挂载1400公斤的副油箱。

我们所常见的战斗机副油箱，可以安装在机翼两端、机翼下方、机身下方，通常是采用“中间粗、两端尖”的外形设计，可以降低战机飞行中的风阻，同时，副油箱还有一个外形特点在于副油箱后下方采用扁平设计，这主要是因为副油箱经常被挂载在机身下方的位置，战斗机在起飞和降落时，需要与地面保持一定的安全距离。

1、副油箱没有尾翼？答案是：不一定

那么，“7爷”所挂载的“副油箱”有尾翼，是否就应该是航弹呢？也不一定，因为有不少的副油箱其实是有尾翼设计的，其实也有不少副油箱在后部是设计有稳定片的。

歼-10等国产战机也有副油箱，其实仔细看歼-10的副油箱会发现有些不同，那就是，其副油箱有些也是有尾翼形状的，歼-10副油箱合挂架是“一体式”的，然后一起安装到战机上，抛弃时，可以直接扔掉挂架。

另外，歼-10副油箱的尾翼也有些不同，其只有尾部下方有两篇尾翼，尾部上方却没有，对于歼7-E型，1993年，空军对抗测试结果显示，其机腹可以挂载一个720升副油箱（每升航空燃油重量为0.701公斤，副油箱燃油重504.72公斤），机翼每侧有2个武器挂架，内侧可挂载250公斤或500公斤低阻炸弹，外侧挂架可挂副油箱。

因为副油箱需要连接供油管线，因此，如果我们仔细看的话，会发现，如果“7爷”同时挂载3个，机翼外侧挂架和机腹位置挂架的挂载是一样的话，是副油箱的概率就非常大了。

2、对比国产航弹是什么样子

接下来我们看一下国产航弹，外形上来说，“7爷”挂的很像是250公斤级航弹，毕竟“7爷”的载弹能力比较有限，国产250公斤级航弹有多个型号，250-1型和250-2型高阻航弹更符合我们印象中的“铁炸弹”，外形并不像，同时精确制导航弹的翼面更大或更多，也不是。

250-2型和250-3型高速航弹的外形相似度比较高，修长且流线的外形，尾部的四面尾翼，歼-7M型可以挂载50到250不同等级的普通炸弹，歼7-E型可以挂载500公斤航弹，但是其250或500的航弹一般挂载机翼的内挂架。

但是，比较特别的是，“7爷”挂的“航弹”，其弹头上有绿色标识，但是并没有国产航弹常见的文字喷涂，在“7爷”发射了其他弹药返航降落后又将这枚“航弹”带了回来，而训练弹一般是有喷涂文字标识的。

同时，在“7爷”不带空空弹等其他弹药飞行时，也会带着这枚“航弹”，有时候还会一口气带三个，而且还是放在了机翼的外挂架。

3、副油箱分为可抛弃型和不可抛弃型

简单来说，能空中直接扔掉的副油箱就是可抛弃型，反之就是不可抛弃型，比如说F-16战斗机的保形副油箱，早期的副油箱大多是不可抛弃型，主要是运输飞机增加航程使用，在加油机开始普及后，副油箱仍有使用的需要。

同时，可抛弃的副油箱虽然看起来个头非常大，且容量超过了1吨，但单纯的副油箱外壳箱体重量其实非常轻，二战时的空副油箱，甚至一名士兵就可举起来玩耍。

4、隐身战斗机挂载副油箱：其实是用于转场飞行

与隐身战斗机外挂弹药不同，隐身战机也会出现挂载副油箱飞行的情况出现，如美军的F-22，这种情况主要出现在最大航程的测试，以及战机远距离转场时；因为没有战斗需要，可以不考虑隐身的效果被破坏，只需要加挂几个副油箱，就可以自己飞到地方，也不必“麻烦”加油机跑一圈。

2016年，歼-20就出现过挂载4个副油箱的情况，当时还有不少媒体说，这样的歼-20，航程已经相当于从东北到阿拉斯加了，F-22和歼-20战机都可以外挂副油箱，同时，其副油箱也都是连同挂架一起抛弃的。

5、关于副油箱的误解：其实并不是优先供油

战机的可抛弃型的外挂副油箱，其实并不是我们常常所理解的“优先供油”，主要是因为外挂副油箱并没有独立给发动机供油的能力，简单来说，外挂式副油箱只是一个“被动”的容器，航发燃烧室是由机身内主油箱供油的，在战机不论是机动还是过载的飞行过程中，供油系统需要始终保持稳定的供油。

外挂副油箱是为机身内主油箱“供油”的，当主油箱的油量达到某一设定水平时，便开始抽副油箱的油料补充，可以做到边消耗边补充，如果遇到紧急情况，主油箱可以抽副油箱的油料，尽量将自己补满，关闭燃料线路，然后副油箱就可以被抛弃了。

6、战机抛弃的副油箱，一般不回收

也曾有不少人有一个疑问：战机抛弃的副油箱，还会不会回收？答案是一般不会，主要是因为副油箱的成本并不算高，也不是涉密装备，并没有很高的回收价值，当然，需要理解的是，副油箱不是“一次性”的，并不是加一次油后就随便抛的。

另外，因为战斗机飞行的特点，进入战区前，副油箱被抛弃的位置一般会避开人口密集区域，被扔在了野外，组织人力和物力寻找并不划算，相比战机出动架次可能获得的战果，这其实算是一种可消耗的物资。

其实在越战时代，美军战机在越南活动的非常频繁，仅1972年5月8日到10月23日不到半年的时间，美军就空袭了4万1500架次，整个越战期间，美军不仅损失了大量的飞机，也扔掉了相当多的副油箱，其中一些被越南人找到后利用，因为其相当结实且耐腐蚀，有的还被做成了小船。

来自俊赫君的胡说：“7爷”虽老，用处仍不少

已经“年过半百”的7爷，如今已经不再承担一线的任务了，面对歼-20、歼-10、歼11等一众“小弟”，更多时候“7爷”在承担训练任务，有一些“7爷”还会被改装为无人机或者靶机，贡献着自己的余热。