大众汽车集团拟投200亿欧元实现产品线电动化

【财新网】（特派法兰克福记者 郑丽纯）大众汽车集团提出有序坚决地从内燃机时代走向电气化。这个去年交付量超千万辆、销量居全球的第一的汽车公司决定，在2025年向全球消费者提供80款电动车，最晚到2030年实现整个产品线电动化。大众于欧洲时间9月11日在德国法兰克福车展现场披露上述信息。

大众汽车集团共拥有大众、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷、布加迪、兰博基尼等12个汽车子品牌，以及出行子品牌Moia。大众集团CEO穆伦（Matthias Mueller）称，大众希望通过新的技术转型重获消费者信任。

这一项重塑信任的电动化项目被命名为“Roadmap E”，包括奥迪e-tron、保时捷Mission E，以及大众汽车品牌的I.D.家族，电动化产品将覆盖全部细分市场。

大众集团预计将为“Roadmap E”直接投入200亿欧元（折合人民币1564亿元）。穆伦称，投资将用于：基于两个全新电动汽车平台而打造的产品、工厂升级及加强员工培训、建立充电基础设施、扩大销售和贸易以及研发电池技术。

大众集团预计到2025年，为实现其电动车产品生产运营，将需要超过150GWH的锂电池产能，这相当于至少四个特斯拉超级电池工厂的年产量。特斯拉超级电池工厂（Gigafactory）于 2014 年 6 月开始动工，预计年产能为35 GWh。GWh是电动单位，1KWh即通常所称的一度电，1GWh等于100万度电。

为满足上述需求，大众正在中国、欧洲、北美地区寻找合作伙伴。大众预计，集团内基于电动车模块化平台的量产车型可为电池行业提供500亿欧元（折合人民币3910亿元）的合作订单。

大众还表示已经开始准备研发能够实现1000公里及更高续航水平的下一代固态电池。

然而电气化并不意味着抛弃内燃机。宝马、大众均表示，会在产品中搭载更清洁、排放更低的发动机。穆伦认为，内燃机是通向零排放时代的桥梁。“传统动力系统以及相关替代技术并不是互相竞争的对手。我们今天汽车销售所获得的收益将用于未来技术投资，没有高效清洁的柴油发动机，人类也将无法实现既定的气候目标。”他表示。

但“柴油门”危机是大众踏上电气化激进转型的推动力之一。2015年9月，大众被曝在柴油车上安装尾气作弊软件。随后多家欧洲车企被曝出存在类似行为，德国汽车企业集体承压。今年8月初，宝马、戴姆勒、大众等三家车企同意将为超过500万辆的柴油车加装新软件处理有害的废气排放。

同时，越来越多的德国城市禁止柴油车上路，即将到来的德国大选辩题也聚焦于内燃机排放，德国总理默克尔表态德国将跟随欧洲其他国家禁售柴油车。

8月12日，在鲁尔区多特蒙德的竞选活动中，默克尔公开谴责汽车公司：“德国汽车行业的大部分车企已经将其信任度赌光。”

现在三大德国汽车巨头寄望押注电气化重塑信任。穆伦表示，上述有关驱动技术的激烈讨论意味着，过去汽车行业通过法兰克福车展庆祝荣耀的时代已经一去不复返，“一切照旧”将无法满足发展需求，车企需要考虑如何向未来主流技术转型。

大众预估到2025年，大众汽车集团推出的每四款车型中，将有一款是纯电动车型，届时大众集团每年将销售多达300万辆电动汽车。

目前德国三大汽车公司中，宝马最先宣布全产品线电动化，但并未给具体时间表。大众集团与戴姆勒旗下品牌奔驰均在9月11日披露了全线电动化的时间表。奔驰给这一目标提出的时间是到2022年。■